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RML為了重現250 GT SWB的原始樣貌，以原版車的外觀與比例進行從頭設計，保留250 GT SWB的根基輪廓，還有標誌性的圓形大燈與方格水箱罩，車尾直列式尾燈與4出排氣尾管都忠於原始設計；可是在設計師的巧手下，車身插手流體力學考量，修改車身的細部線條，大致上照舊保持250 GT SWB的原始造型。

▲RML為了重現250 GT SWB的原始樣貌，以原版車的外觀與比例進行從新設計。（圖／翻攝RML網站）

記者鍾釗榛／綜合報道

（圖／翻攝RML網站）

▲250 GT SWB擁有短軸的天真優勢。

法拉利眾多車款中，真的要找出一輛馬王，那麼F40跟Enzo在250 GT眼前根本不敷看；1950年月起頭，250 GT為法拉利奪下眾多大賽冠軍，加上數量希少，現在250 GT的拍賣價錢已沖破3億台幣，商機靈銳的英國汽車製造商RML認為，既然250 GT身價這麼高，乾脆自己復刻生產，沒想到一現身立刻引發全球車迷關注。

▲250 GT SWB具有短軸的靈動優勢。（圖／翻攝RML網站）

除了外觀，內部設計及動力設置裝備擺設與原始250 GT SWB無關，RML採用5.5升V12引擎，最大馬力479匹，最大扭力586牛頓米，搭配6速手排變速箱，極速到達290公里；RML將限量生產30輛，售價185萬美金(約台幣5,550萬)，比今朝市售的任何一款全新法拉利都還貴。

250 GT SWB短軸版有矯捷的優勢，還有強悍的V12引擎，1961年拿下GT大賽製造商年度冠軍，1960到1962連任三屆法國大獎賽冠軍。

1952年到1964年法拉利打造頂級跑車250系列，衍伸車型眾多，其中250 GT則是法拉利GT車系的開山鼻祖，是以250 GT自己也有不同車型，假如要論賽場上最具知名度的，就是旗下250 GT SWB；SWB是短軸的意思，可想而知也有長軸LWB的版本。

▲5.5升V12引擎，最大馬力479匹。（圖／翻攝RML網站）